Versnellingen

Er zijn twee types versnellingen:

Naafversnelling (binnenversnelling)

Het standaard aantal versnellingen bij een binnenversnelling kan variëren van 3, 7 tot 8. Een binnenversnelling is onderhoudsvriendelijk doordat ze is ingebouwd in de naaf en dus minder blootgesteld aan koude en vocht. Daarom wordt een binnenversnelling ook vaak gekozen op stadsfietsen. Binnenversnellingen  laten ook toe te schakelen in stilstand. Nadelen van een binnenversnelling zijn het gewicht dat ze toevoegen aan de fiets, het feit dat ze meer rolweerstand geven dan een buitenversnelling (dus iets minder lekker fietsen), en het lagere bereik van de versnellingen (wat doorgaans voor stadsgebruik geen probleem is uiteraard).

Er bestaat evenwel een uitzondering op deze algemene regels, zijnde de Rohloff naaf. Ontwikkeld door een Duits ingenieur is dit een naaf die de voordelen van de binnenversnelling (onderhoudsvriendelijkheid) koppelt aan een laag gewicht, quasi onbestaande rolweerstand en een bereik vergelijkbaar met dat van een buitenversnelling (het Rohloff bereik bedraagt 14 versnellingen). U kan de Rohloff naaf bijvoorbeeld vinden op bepaalde fietsen van Koga, en hij is een absolute must voor veelfietsers.

Derailleurversnelling (buitenversnelling)

Door zijn groot bereik kan je met een derailleurversnelling zowat elk terrein aan: tot wel 30 versnellingen bij racefietsen en 27 bij hybride, trekking of mountainbike. Buitenversnellingen hebben naast hun groot bereik ook een kleiner gewicht en minder rolweerstand dan een binnenversnelling. Ze hebben wel veel meer onderhoud nodig en zijn veel kwetsbaarder dan de binnenversnelling.

In de categorie van de buitenversnellingen zijn er uiteraard nog verschillende opties en keuzes mogelijk, waar kenners soms naar verwijzen als ‘de groep’. Naarmate een versnelling duurder wordt mag je aannemen dat twee zaken beter worden : het schakelgemak (een betere ‘groep’ zal niet haperen wanneer je in volle inspanning bergop bijschakelt) en de levensduur.